Lebo dopravní experti povedali...

Združenie Česmad Slovakia tak vyzýva vládu SR a Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja, aby už ďalej nepokračovalo s výstavbou diaľnic a rýchlostných komunikácií. Načo je vlastne potrebné ich stavať, keď na nich nakoniec nemôžeme jazdiť? A jazdiť nemôžeme, lebo sa tak rozhodli starostovia obcí, ktorých sa to ani netýka. Diaľnice a rýchlostné cesty predsa neprechádzajú obcami, nie sú v blízkom kontakte s ich obyvateľmi, no aj napriek tomu sa všetci títo dopravní experti rozhodli, že bude lepšie a výhodnejšie, ak tieto komunikácie kamióny využívať nebudú. Aby sa tak v konečnom dôsledku zlepšila bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky.
Je pre nás nepochopiteľné, že ministerstvo dopravy aj ministerstvo vnútra akceptujú naše odborné stanovisko podložené faktami, pri rozhovoroch ho dokonca akceptujú aj predstavitelia ZMOS-u, a konečný výsledok je, že nákladné vozidlá bude zase zbytočne stáť a cesty budú prázdne. Dokonca aj skutoční dopravní analytici potvrdili, že využívanie diaľnic a rýchlostných komunikácií v nami žiadanom čase je logické a úplne v poriadku. V susednej Českej republike môžu v nedeľu nákladné vozidlá jazdiť až do 13:00. Pri tom rozdiel v pokrytí diaľnicami a rýchlostnými cestami medzi Českom a Slovenskom nie je priepastný.
Na Slovensko prichádza nový veľký investor. V tejto súvislosti sa od začiatku hovorí o dopravnej obsluhe novej výrobnej fabriky. Dokonale fungujúca výroba bude potrebovať denne stovky kamiónov, bez ktorých by sa výroba zastavila. Ťažko môžeme tvrdiť, že nákladné vozidlá by v tomto prípade mohli byť nahradené vlakmi. V dopravnom systéme „just in time“ alebo „door to door“ sa práve kamióny v podstate stávajú skladmi na kolesách a sú nezastupiteľným článkom výrobného procesu. Aký je teda názor dopravných expertov zo združenia miest a obcí na tieto skutočnosti?

Mgr. Andrej Fekete