Rýchla rekonštrukcia úseku cesty I/65 je nevyhnutná

Plánovaná dlhodobá uzávierka úseku cesty prvej triedy I/65 Kremnica -Kremnické Bane, vážne skomplikuje premávku nákladných vozidiel na medzinárodne významnej spojnice severu s juhom. Združenie ČESMAD Slovakia a jeho takmer 900 členských dopravných spoločností preto žiada o urýchlené konanie a nápravu kritickej situácie správcu komunikácie – Slovenskú správu ciest. Pôvodná dvojročná lehota na rekonštrukčné práce bola síce po vyhlásení mimoriadnej situácie skrátená a oprava by tak mala trvať rok, čo je však stále neprijateľne dlho na opravu 1,5 kilometra cesty prvej triedy a vzniknutá situácia výrazne negatívne ovplyvní nie len regionálnu komerčnú dopravu, ale aj medzinárodnú.
Náhradné obchádzkové trasy pre vozidlá nad 3,5 tony znamenajú pre dopravné spoločnosti ďalšie zbytočné náklady, pretože predlžujú cestu po tejto frekventovanej trase minimálne o ďalších 50 kilometrov pri klasických prepravách cez horský priechod Šturec a 200 kilometrov pri prepravách nebezpečných vecí ADR cez horský priechod Vernár alebo cez Handlovú a Prievidzu. To sa negatívne odrazí nie len výrazne dlhšom čase prepravy, ale aj na nákladoch dopravcov na pohonné hmoty a mýtnych poplatkoch pre nákladné vozidlá. V nepriaznivej situácií a v období zvyšovania cien pohonných hmôt je každý kilometer navyše problémom. „Časový harmonogram na úplnú opravu úseku považujeme za neakceptovateľný a od Slovenskej správy ciest budeme žiadať o urýchlené konanie pri opätovnom odovzdaní do užívania. Opakuje sa tu tak situácia z Oravy, na ktorú opäť najviac doplatia práve dopravné spoločnosti a ich nákladné vozidlá, ktoré musia využívať dlhé obchádzkové trasy. A to aj napriek tomu, že do štátnej kasy prispievajú nie len mýtnymi poplatkami, ale aj vysokými daňami z motorových vozidiel. Tieto prostriedky by sa mali prioritne využívať na obnovu cestnej infraštruktúry, aby tak už v budúcnosti nedochádzalo k podobným krízovým situáciám,“ vysvetľuje generálny tajomník združenia ČESMAD Slovakia Ing. Pavol Reich. Okrem tohto negatívneho dopadu tiež dôjde k zvýšenej premávke na obchádzkových trasách, čo negatívne ovplyvní plynulosť a bezpečnosť premávky. Pri vysokej intenzite vozidiel je vyššia pravdepodobnosť vzniku dopravných nehôd. Preto je dôležité odstrániť toto riziko čo najskôr a nie až v plánovaných termínoch.
Stav cestnej infraštruktúry dlhodobo zaostáva za výškou poplatkov súvisiacich s jej využívaním. Dôležitým krokom k rozvoju modernej cestnej dopravy je preto zosúladenie týchto faktorov tak, aby dopravné spoločnosti mohli využívať rýchle a kvalitné cesty, za ktoré si už v súčasnosti platia.