IRU žiada EK, aby zakročila v otázke tranzitu cez Tirolsko

Rakúska politika obmedzujúca cestnú prepravu tovaru v regióne Tirolsko podľa Medzinárodnej únie cestnej dopravy (IRU) čoraz viac bráni možnosti poskytovať služby a prepravovať tovar cez jeden z najdôležitejších tranzitných koridorov v EÚ s približne 7 000 prejazdmi nákladných vozidiel za deň. Znepokojenie nad zhoršením situácie pri cestnej preprave cez Tirolsko vyjadrili združenia dopravcov v najnovšom liste predsedníčke Európskej komisie (EK) Ursule von der Leyen. Združenia zopakovali svoju výzvu, aby Európska komisia plnila úlohu strážcu zmlúv EÚ a zastavila nezákonné rakúske opatrenia proti cestnému tranzitu.

 Už v marci 2021 IRU písomne oznámilo predsedníčke EK potrebu urýchleného zásahu Komisie proti Rakúsku a začatia konania o porušení právnych predpisov EÚ. Tento list zostáva nezodpovedaný: predsedníčka EK na výzvu odvetvia dopravy a logistiky doteraz nereagovala.

Najnovší list obsahuje kritické príklady dopadov rakúskej politiky, ako je napríklad znižovanie počtu jazdných pruhov v Tirolsku, ktoré malo minulý týždeň za následok vážnu zrážku kamiónov a uzavretie diaľnice A8 v oboch smeroch na 24 hodín, v dôsledku ktorej sa vytvorili v Bavorsku kolóny dlhé niekoľko desiatok kilometrov.

Navyše, vzhľadom na to, že časové úseky pre kamióny na prejazd Brennerským priesmykom sa ešte skracujú, sa v Bavorsku v poslednom čase stávajú bežným javom dopravné zápchy s kolónami až 70 km. Toto vedie k neprimeranému znečisťovaniu životného prostredia a znižovaniu kvality života obyvateľov na nemeckej strane údolia Inn. Okrem toho musia vodiči nákladných vozidiel čakať v neistých podmienkach bez prístupu k sociálnym zariadeniam, čo opäť predstavuje výzvu pre tak potrebnú profesiu, ktorá dnes čelí dramatickému nedostatku pracovnej sily.

V roku 2020 prešlo cez Brenner 2,31 milióna kamiónov. Na ich presun na železnicu by bolo potrebných 428 vlakov systému RoLa denne. V súčasnosti premáva cez Brenner len asi 30 vlakov kombinovanej dopravy RoLa denne. Železnica nebude v dohľadnej dobe vedieť poskytnúť dostatočnú kapacitu na presun tovarov z cestnej dopravy, keďže dokončenie nového moderného železničného Brennerského tunela sa očakáva najskôr v roku 2032 a dokončenie prístupov na nemeckej a talianskej strane bude pravdepodobne trvať desaťročia.

Medzinárodná únia cestnej dopravy preto žiada Európsku komisiu, aby podnikla kroky na zastavenie tejto neúnosnej hospodárskej a sociálnej situácie a poskytla riešenia, ktoré už teraz umožnia kontinuitu cestnej nákladnej dopravy v Tirolsku.