Európsky cestný balík je pre slovenských dopravcov neprijateľný

Obsah cestného balíčka, ktorý niekoľko mesiacov pripravovala Európska komisia a včera bol predstavený širokej verejnosti, pokračuje v tendenciách rozdeľovania jednotného európskeho trhu a vytvárania umelých prekážok. Jednotlivé návrhy, ktoré sú súčasťou balíka sú pripravené v zmysle ochranárskeho boja západných krajín únie s východnými.  Súčasné znenie balíčka tak môže výrazne skomplikovať podnikateľskú činnosť na trhu komerčnej medzinárodnej cestnej dopravy. Negatívny dopad by tak pocítili predstavitelia nákladnej aj autobusovej dopravy. Tvrdenia komisie o vytvorení jednoduchších a férovejších podmienok na európskom trhu pomocou tohto balíčka sú výrazne skreslené a skutočnosť je diametrálne odlišná. „Môžeme len smutne skonštatovať, že z celého cestného balíka je cítiť výrazný vplyv silných západoeurópskych štátov, ktoré si takto vytvárajú ideálne podmienky na ochranu domácich trhov pred dopravcami z ostatných, hlavne chudobnejších, európskych štátov. Odmietame takéto rozdeľovanie jednotného európskeho trhu a budem žiadať výrazne zmeny v jednotlivých návrhoch,“ vysvetľuje prezident združenia ČESMAD Slovakia Ing. Pavol Jančovič.

Po zavedení zákonov o minimálnych mzdách spojených s vysielaním pracovníkov v Nemecku, Francúzsku či Rakúsku komisia tvrdila, že takéto podmienky sú v nesúlade s európskym právom a na tieto krajiny podali žalobu. V cestnom balíku však komisia takmer rovnaké podmienky zavádza celoplošne na celú úniu. Na vodiča, ktorý strávi počas mesiaca viac ako tri dni, pričom za deň sa považuje viac ako 6 hodín, na území určitého štátu, sa budú vzťahovať pracovnoprávne a mzdové podmienky platné v danej krajine. Takéto podmienky predstavujú neprekonateľnú administratívnu a byrokratickú záťaž. „Európska komisia mala za cieľ touto úpravou bojovať so schránkovými firmami a s tzv. nomádskymi vodičmi, ale v skutočnosti len výrazne negatívne zasiahla do činnosti klasických dopravcov, ktorý vykonávajú bežné prepravy tam a späť,“ opisuje situáciu Jančovič.  Základný problém európskeho trhu tak nie len že zostáva nevyriešený, naopak rozšíril svoj rozsah. V zmysle úmyslu komisie obmedziť schránkové firmy na európskom trhu je tiež nepochopiteľný návrh na zmenu v systéme kabotážnej prepravy. Podľa novej úpravy by schránkové dopravné firmy mohli ešte dlhšie a jednoduchšie operovať na území iného štátu pred tým, ako vozidlo musí opustiť územie hostiteľského štátu.

Ďalším zásadným problémom oficiálneho návrhu komisie je plánované zavedenie celoplošného zákazu trávenia víkendového odpočinku vo vozidle. Na takéto opatrenie nie sú vytvorené vhodné podmienky a ubytovacie kapacity nie sú prispôsobené pre bezpečné odstavenie vozidiel, pri čom vzniká nie len stresová situácia pre vodiča, ktorý musí vyhľadať vhodné ubytovanie, ale dochádza aj k ohrozeniu prepravovaného tovaru. „Je evidentné, že cieľom tejto úpravy nie je, aby vodiči odpočívali v hoteloch, cieľom je to, aby sa vrátili domov. V praxi však nie je možné, aby sa všetci vodiči na cestách stiahli na regulárny týždenný odpočinok domov. Cieľom tohto opatrenia tak je obmedzenie kapacít východoeurópskych dopravcov na západnom trhu,“ vysvetľuje Jančovič.

Ani ďalšie oblasti z cestného balíka nie sú pripravené tak, aby európskemu dopravnému trhu pomohli, zjednodušili ho a pripravili férové podmienky pre všetkých. Výrazne sa zvyšuje oblasť administratívnej záťaže vznikom niekoľkých nových povinností a pravidiel. Európska komisia síce považuje tento balíček za úspešný a férový, pre slovenských dopravcov však znamená rapídne zhoršenie podmienok pri vykonávaní podnikateľskej činnosti. Pri ďalších rokovaniach o cestnom balíku na národnej aj nadnárodnej úrovni tak budú predstavitelia združenia ČESMAD Slovakia, zastupujúceho viac ako 900 dopravných spoločností, trvať na dôležitých zmenách, ktoré negatívne dopady zmiernia alebo úplne odstránia.